橡膠輸送帶在使用過程中難免發生各種破損，例如運料過程中混入的各種條狀利器，如電焊條、鋼釬等，隨時可能嵌入輸送帶造成縱向撕裂（尤其易發生在圓管形輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶上）或者使用機械皮帶口脫落、托輥破損、鋼絲繩芯外露以及下料檔邊破損等，致使輸送帶跑偏，均可造成輸送帶縱向撕裂。運輸帶輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。大傾角輸送帶為便于繞過滾筒，檔邊設計成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實現大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強度。運輸帶是用于皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合制品，或者是塑料和織物復合的制品。使用橡膠修補劑修補上述缺陷是比較容易的，比硫化修補快而經濟。橡膠修補劑為預聚基化合物，常溫下是雙組分液體，按比例混合后自硫化成聚氨基甲酸酯橡膠，室溫下固化成形，與輸送帶、金屬體粘結良好，本體具有高彈性、高耐磨性和高韌性。橡膠修補劑修補縱向撕裂的橡膠鋼芯帶十分有效，但不能作為粘結劑使用。對于輸送帶表面局部破損在直徑不大于帶寬的1/5時輸送帶仍有足夠的整體強度，用修補液可以修補而不漏料。

修補工藝分為三步：

（1）表面處理表面處理的目的是使修補劑同輸送帶骨架粘結。將破口打磨粗糙成60°～90°坡口，并清凈表面，這是修補成功的關鍵所在。操作上要根據破損情況，切割成不同的割坡口，用砂輪打磨，用清洗液

進行清洗后保潔。

（2）調膠修補選用成液體狀的修補劑，按比例將樹脂和固化劑進行混合，攪拌均勻，涂抹在坡口中。一般固化時間為幾分鐘到十幾分鐘，必須在固化前完成修補工作，坡口應大一些，使修補劑能把未破損的覆蓋膠粘上。

（3）養生固化修補劑在坡口中發生自硫化，獲得其理化性能和與基體的粘結效果，一般在常溫下為幾小時至幾天，起初幾小時為基本硫化，可達到完全固化的70％～80％程度，一天即24h可達到90％。環境溫度升高，則固化時間顯著縮短，放在冬季室外施工時需加保溫或加溫固化措施。輸送帶的連接和修復可以采用剝層機、開口機、削邊機、打磨機、烘膠機等機械化、自動化工具，國內均有生產。隨著納米技術的應用，發現了陶瓷(原料:非金屬礦物)MM-合成（解釋:由幾個部分合并成一個整體)橡膠95，可以立即修復損壞的輸送帶；MM-SS鋼陶瓷可以修復機架、滾筒等的裂縫。

青島聯眾是國內生產各種品類輸送帶、輸送設備為主的企業，公司廠區位于山東橡膠生產基地青島市即墨經濟技術開發區、山東東營大王鎮。公司可按工況定制國標非標300-3000mm各種國標以及非標橡膠輸送帶的生產銷售，包括EP/NN分層帶、裙邊擋邊帶、管狀輸送帶、耐熱耐高溫輸送帶、耐油耐酸堿防腐蝕輸送帶、低溫耐寒橡膠帶、鋼絲繩芯輸送帶、鋼網芯耐灼燒輸送帶、井下阻燃輸送帶、花紋防滑輸送帶、提升機斗提機膠帶等。經過多年發展，公司已經成為橡膠制品、輸送設備、機械配件研制生產和出口的一體化生產企業。

聯眾公司自投產以來，通過優良的產品性能和完善的售后服務體系逐步贏得了客戶的信賴并銷往各地。先后與各大鋼鐵廠，水泥企業、發電廠、礦務局等重點企業單位建立了良好的合作關系。

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